Både ultrakondensatorer og batterier er energilagringskomponenter. Men superkondensatorens energilagringsproces er en fysisk proces, mens batteriers energilagring er en kemisk reaktionsproces, og der er en væsentlig forskel på de to.

Superkondensatorens effektegenskaber er bedre end batteriets, da de kan oplades og aflades hurtigt med stor strøm. Batteriets energitæthed er højere end superkondensatorens, og batteriet lagrer mere energi under samme volumen. Superkondensatoren er et kulstofbaseret aktivt materiale plus ledende carbon black og bindemiddel som et blandet elektrodearkmateriale, der bruger polariseret elektrolyt til at adsorbere positive og negative ioner i elektrolytten og danner en dobbelt elektrisk lagstruktur til energilagring. Energilagringsprocessen forekommer grundlæggende ikke kemiske reaktioner, så levetiden er meget lang. Den generelle opladnings- og afladningstid er mere end 500.000 gange kortere, batteriets opladnings- og afladningstider er meget kortere, blybatterier 500 gange kortere, lithiumbatterier 1000-1500 gange kortere, og forskellige typer opladnings- og afladningstider er ikke de samme. Ultrakondensatorer fungerer ved temperaturer, der er højere end batterier --40 til 65 grader.

Brugen af ​​de to er også forskellig. Superkondensatorens energitæthed er lav, men dens fremragende cyklusydelse, miljøbeskyttelse og høje effekt gør den meget udbredt i nødstrømforsyning, højfrekvent opladning og afladning, høj effekt og andre lejligheder. Batteriets energitæthed er høj, men dens eget princip begrænser dens levetid, og overopladning og overafladning vil forårsage uoprettelige skader på den, hvilket ikke er miljøvenligt. Men i mangel af energilagringskomponenter, der kan erstatte en sådan høj energitæthed, er fremtiden stadig batteriernes (lithium-ion-batteriers) verden i lang tid, og vil endda erstatte benzin og andre brændstoffer og blive mainstream inden for køretøjers kinetiske energi.

Forholdet mellem de to er, at fordelene ved superkondensatorens høje effekt og evnen til at acceptere høj strømopladning og -afladning kan kombineres med batteriets høje energitæthed som en forbedring af batteriets levetid og energibesparelser i elbiler.